20 tipus diferents de situació i solució de perforació 1

Durant les operacions normals, sovint ens enfrontem a diverses situacions, com ara fallades d'equips, seguretat operativa, escassetat de material, etc.

Però davant les emergències, fins i tot incendis, fuites, etc., com hem de prendre mesures per minimitzar les pèrdues? Analitzem els motius i parlem de com tractar-los de manera raonable.

1. Per què cal "aturar la bomba tard i engegar la bomba aviat" quan es perfora ràpidament per connectar una sola arrel?

Perquè quan es perfora ràpidament, la velocitat de perforació és ràpida i hi ha molts talls. Per superar la mala capacitat de suspensió del fluid de perforació i evitar que el fluid de perforació estigui estacionari durant molt de temps quan es connecta una sola arrel, cal "aturar la bomba tard i iniciar la bomba aviat" per escurçar el fluid de perforació. temps estacionari tant com sigui possible.

2. Com jutjar correctament si la broca del rodet està enganxada?

Durant la perforació, si el parell augmenta (com ara l'augment de la càrrega a la taula giratòria, sacsejades periòdiques de la barra de trepant quadrada, la cadena tensa i solta de la taula giratòria, el so alt i baix del motor dièsel, la taula giratòria s'inverteix després de s'elimina la taula giratòria, etc.), el con de la broca es pot enganxar, combinat amb el temps d'ús del con i les condicions de formació. El trepant s'ha de fer circular immediatament.

3. Quins són els perills de la perforació a alta velocitat?

① És fàcil sobrecarregar la plataforma de perforació;

② Quan hi ha situacions complexes sota terra, és fàcil treure la broca (trepant enganxat);

③ La velocitat de perforació és massa ràpida i, un cop falla l'alliberament d'aire, provocarà el cotxe superior;

④ És fàcil generar una gran pressió de bombeig, donant lloc a desbordament, brollament de pous o col·lapse de la formació, cosa que complica el forat originalment normal;

4. Quins són els perills de perforar massa ràpid?

① És fàcil provocar un desgast anormal de la corretja de fre, el tambor de fre i la corda gran;

② Una vegada que de sobte trobeu resistència, és fàcil provocar accidents com trencar la broca, bloquejar la broca o aturar la broca;

③ Produint una pressió d'excitació excessiva, és fàcil provocar fuites i col·lapses del pou;

④ Feu que la broca xoqui amb la paret del pou i danyi les dents i els coixinets, reduint la vida útil de la broca;

⑤ És fàcil que una gran quantitat d'estelles de roca entrin a la broca des del forat d'aigua de la broca, cosa que és fàcil de bloquejar el forat d'aigua de la broca de la bomba;

5. Com fer front a la fallada del fre en baixar la broca?

En primer lloc, l'embragatge de baixa velocitat s'ha d'enganxar per reduir la velocitat de lliscament. El personal del cap de pou ha d'enganxar ràpidament el lliscament o enganxar la targeta d'aixecament, i tot el personal hauria d'abandonar ràpidament el cap de pou.

6. Quin és el motiu de la torsió de la corda gran durant la perforació? Com fer-hi front?

Els motius són:

(1) La nova corda de filferro no s'ha afluixat;

(2) La broca gira severament durant la perforació;

(3) El passador de ganxo gran no està obert;

Mètode de manipulació:

(1) Afluixeu el capçal de la corda viva de la corda gran per afluixar el gir de la corda;

(2) Controleu la velocitat de perforació per reduir la rotació de la broca;

(3) Si el passador de ganxo gran no s'obre, la broca es pot enganxar amb el lliscament i intentar girar el carro de viatge per obrir el passador de fre i afluixar el gir;

7. Per què cal obrir el passador de ganxo gran quan es perfora?

L'objectiu principal d'obrir el passador de ganxo gran quan es perfora és evitar que la corda de filferro es torci quan es posa i es treu la broca. Afavoreix la rotació de la broca quan hi ha un estabilitzador al pou, i és convenient per a la plataforma del segon pis i l'operació del cap de pou.

8. Per què cal fer circular el fluid de perforació de vegades durant la perforació?

① El temps estàtic subterrani és llarg o el fluid de perforació es fa circular per algun motiu abans de perforar per evitar que el rendiment del fluid de perforació es deteriori o que s'assenti massa sorra, cosa que causa dificultats per iniciar la bomba;

② La formació subterrània pot col·lapsar-se;

③ El rendiment del fluid de perforació es deteriora a causa de la immersió en aigua salada i la invasió de guix;

④ Hi ha una lleugera fuita al pou;

⑤ La situació subterrània és complicada i sovint és difícil engegar la bomba;

⑥ La secció del forat obert és llarga, el pou és profund o hi ha una capa de petroli i gas d'alta pressió;

Per evitar que la situació anterior empitjori, el fluid de perforació s'ha de fer circular pel mig.

9. Quin és el motiu de la resistència a l'hora de perforar? Com prevenir-lo i tractar-lo?

Els motius de l'obstrucció són:

① Estirar el pistó o no omplir el fluid de perforació correctament fa que el pou s'enfonsi;

② El rendiment del fluid de perforació no és bo, donant lloc a un pastís de fang gruixut i un petit pou;

③ El diàmetre de la broca està molt desgastat i la nova broca provoca una obstrucció;

④ Abans d'extreure el fluid de perforació, els talls no es van realitzar completament del sòl per tal de fer circular bé el fluid de perforació;

⑤ L'estructura de l'eina de perforació canvia;

⑥ El pou és irregular, amb ponts de sorra o caiguda d'objectes;

⑦ Després de perforar el pou direccional amb un trepant elèctric;

Mesures de prevenció i tractament:

Abans de treure el fluid de perforació, tracteu-lo bé i feu-lo circular completament. Durant l'extracció del fluid de perforació, ompliu-lo bé segons la normativa. Si hi ha un fenomen encallat, s'hauria d'escavar. Abans de perforar, comproveu detalladament el tipus de broca. Si hi ha un canvi en l'estructura de l'eina de perforació, presteu atenció a evitar l'obstrucció durant la perforació. Si hi ha un fenomen de tracció del pistó durant la perforació, no l'estireu amb força. Si hi ha obstruccions durant la perforació, no premeu amb força. S'hauria de fresar.该

10. En perforar la formació per sota de la Formació Dongying i trobar obstruccions, a què s'ha de prestar atenció a l'escariat?

(1) Complir estrictament el principi d'"un escàs, dos desbloquejats i tres escariats", i està estrictament prohibit pressionar i baixar mentre es gira per evitar escariar nous pous;

(2) Presteu molta atenció als canvis de pressió de la bomba per evitar l'obstrucció de la bomba i engegueu la bomba amb un petit desplaçament i augmenteu-la gradualment;

(3) Manipular bé el fluid de perforació i augmentar el desplaçament per rentar el pou després que la circulació sigui normal;

(4) Escarieu repetidament la secció del pou complex fins que quedi sense obstruccions;