Direcció d'ampliació i desenvolupament de Mud Motor

1. Visió general

El motor de fang és una eina de perforació dinàmica de desplaçament positiu de fons de forat que s'acciona amb fluid de perforació i converteix l'energia de pressió líquida en energia mecànica. Quan el fang bombat per la bomba de fang flueix a través de la vàlvula de bypass cap al motor, es forma una certa diferència de pressió a l'entrada i la sortida del motor, i el rotor es gira al voltant de l'eix de l'estator i la velocitat i el parell són transmès al trepant a través de l'eix universal i l'eix motriu, per tal d'aconseguir operacions de perforació.

Com a motor en l'operació de perforació d'oli, el motor de fang té un paper extremadament important. L'ús de motors de fang pot augmentar la velocitat de perforació, reduir el nombre de viatges, colpejar amb precisió la capa objectiu, reduir el temps de control d'ajust. Amb la maduresa i el desenvolupament de la tecnologia de perforació, s'han desenvolupat gradualment el sistema de mesurament de prop de bits, el sistema de control en temps real de l'estat del motor de fang, el motor de fang autoelèctric i el sistema de direcció rotatiu del motor de fang doble basat en el motor de fang, de manera que el La funció del motor de fang es pot ampliar i desenvolupar sobre la base d'una gran potència.

2.Tipus de motor de fang a prop del sistema de mesurament de bits

El sistema de mesura de bits propers mesura dades d'inclinació, temperatura, gamma i velocitat de rotació a la posició més propera al bit, i es pot ampliar per augmentar el pes del bit, el parell i altres paràmetres. La mesura tradicional de bits propers s'assembla entre el bit i el motor de fang, i la tecnologia sense fil de pas curt s'utilitza per enviar les dades de mesura de bits propers al mugró receptor connectat al MWD a l'extrem superior del motor de fang. A continuació, les dades es transmeten a terra mitjançant MWD per a la seva detecció.

El sistema de mesura de prop de bits de Mud Motor té unitats de mesura de gamma i desviació integrades a l'estator del motor de fang i utilitza la comunicació de bus únic FSK per connectar les dades amb MWD, la qual cosa millora molt la fiabilitat de la comunicació. A més, com que no hi ha cap collar de trepant entre el motor de fang i la broca, el pendent de formació de l'eina de trepant no es veu afectada i es redueix el risc de fractura de l'eina de perforació, millorant la seguretat de la perforació. El sistema de mesurament de prop del motor de fang, sense canviar la longitud del motor de fang original, integra les funcions duals de perforació dinàmica i mesura de prop de bits, de manera que el motor de fang, aquest motor pesat, té un parell d'ulls, proporcionant potència per a la perforació. projecte i indicant la direcció.

3. tecnologia de motor de fang autoelèctric

El motor de fang autoelèctric, l'ús de la rotació del rotor del motor de fang, a través de l'estructura flexible d'eix o forquilla per eliminar la revolució del rotor i després connectat al generador per generar electricitat, pot proporcionar energia per al sistema de mesurament de perforació sense fil MWD i el motor de fang a prop del sistema de mesura de bits, solucionant així els residus i la contaminació ambiental causada per l'ús de bateries.

4.Sistema de control en temps real de l'estat del motor de fang

Sistema de control en temps real de l'estat del motor de fang, instal·leu sensors a les parts on el motor de fang és fàcil de fallar, com ara afegir extensímetres a la rosca de l'extrem superior del conjunt anti-caigudes per detectar si la connexió de la rosca està solta. . A més, la mesura del temps al rotor del motor de fang pot comptar el temps total del motor de fang que treballa al subterrani, i s'ha de substituir a temps quan s'arribi al temps d'ús del motor de fang. Al mateix temps, el sensor de mesura de velocitat s'instal·la al rotor del motor de fang i el sensor de mesura de parell i pressió s'instal·la al conjunt de transmissió per detectar l'estat de treball del motor de fang en temps real, de manera que el sòl pugui comprendre l'estat de treball del motor de fang al subterrani, que pot proporcionar una referència de dades per al disseny d'optimització del motor de fang i el procés de perforació.