20 tipus diferents de situacions de perforació i solució 1

Durant les operacions normals, sovint ens enfrontem a diverses situacions, com ara fallades d'equips, seguretat operativa, escassetat de materials, etc.

Però davant d'emergències, fins i tot incendis, fuites, etc., com hem de prendre mesures per minimitzar les pèrdues? Analitzem-ne els motius i parlem de com afrontar-los raonablement.

1. Per què cal "aturar la bomba tard i engegar-la abans d'hora" quan es perfora ràpidament per connectar una sola arrel?

Perquè quan es perfora ràpidament, la velocitat de perforació és ràpida i hi ha molts retalls. Per tal de superar la mala capacitat de suspensió del fluid de perforació i evitar que el fluid de perforació estigui estacionari durant molt de temps quan es connecta una sola arrel, cal "aturar la bomba tard i engegar-la abans" per escurçar al màxim el temps estacionari del fluid de perforació.

2. Com jutjar correctament si la broca del corró està enganxada?

Durant la perforació, si el parell augmenta (com ara una major càrrega a la taula rotativa, sacsejades periòdiques de la vareta quadrada de la perforadora, la cadena tensa i fluixa de la taula rotativa, el so agut i greu del motor dièsel, la taula rotativa gira després de retirar-la, etc.), el con de la broca es pot enganxar, combinat amb el temps d'ús del con i les condicions de formació. El trepant s'ha de fer circular immediatament.

3. Quins són els perills de la perforació a alta velocitat?

① És fàcil sobrecarregar la plataforma de perforació;

② Quan hi ha situacions complexes sota terra, és fàcil treure la broca (broca enganxada);

③ La velocitat de perforació és massa ràpida i, si falla l'alliberament d'aire, farà que el cotxe superior surti;

④ És fàcil generar una gran pressió de bombament, cosa que provoca un desbordament, un brollament del pou o el col·lapse de la formació, cosa que complica el pou originalment normal;

4. Quins són els perills de perforar massa ràpid?

① És fàcil causar un desgast anormal de la corretja de fre, del tambor de fre i de la corda gran;

② Si trobeu resistència sobtada, és fàcil causar accidents com ara trencar la broca, bloquejar-la o aturar el trepant;

③ Si es produeix una pressió d'excitació excessiva, és fàcil que es produeixin fuites i col·lapses del pou;

④ Pot fer que la broca xoqui amb la paret del pou i danyi les dents i els coixinets, cosa que redueix la vida útil de la broca;

⑤ És fàcil que una gran quantitat d'estelles de roca entrin a la broca des del forat d'aigua de la broca, cosa que pot provocar que el forat d'aigua de la broca de la bomba es bloquegi fàcilment;

5. Com s'ha de fer front a una fallada de fre en baixar la broca?

Primer, s'ha d'activar l'embragatge de baixa velocitat per reduir la velocitat de lliscament. El personal del cap de pou ha d'activar ràpidament el lliscament o cordar la targeta d'elevació i tot el personal ha d'abandonar ràpidament el cap de pou.

6. Quin és el motiu pel qual la corda gran es torça durant la perforació? Com ​​s'hi ha d'afrontar?

Els motius són:

(1) El cable metàl·lic nou no s'ha afluixat;

(2) La broca gira molt durant la perforació;

(3) El passador de ganxo gran no està obert;

Mètode de manipulació:

(1) Afluixeu el capçal de la corda viva de la corda gran per afluixar la torsió del cable d'acer;

(2) Controleu la velocitat de perforació per reduir la rotació de la broca;

(3) Si el passador de ganxo gran no està obert, la broca es pot enganxar amb el lliscament i intentar girar el carro de viatge per obrir el passador de fre i afluixar el gir;

7. Per què cal obrir el passador de ganxo gran quan es perfora?

El propòsit principal d'obrir el passador de ganxo gran durant la perforació és evitar que el cable d'acer es torci quan es posa i es treu la broca. Això afavoreix la rotació de la broca quan hi ha un estabilitzador al pou i és convenient per a l'operació de la plataforma del segon pis i el cap del pou.

8. Per què cal fer circular el fluid de perforació de vegades durant la perforació?

① El temps estàtic subterrani és llarg o el fluid de perforació es fa circular per alguna raó abans de perforar per evitar que el rendiment del fluid de perforació es deteriori o que s'assenti massa sorra, cosa que dificulta l'arrencada de la bomba;

② La formació subterrània es pot esfondrar;

③ El rendiment del fluid de perforació es deteriora a causa de la immersió en aigua salada i la invasió de guix;

④ Hi ha una lleugera fuita al pou;

⑤ La situació subterrània és complicada i sovint és difícil engegar la bomba;

⑥ La secció del pou obert és llarga, el pou és profund o hi ha una capa de petroli i gas a alta pressió;

Per evitar que la situació anterior empitjori, el fluid de perforació s'ha de fer circular pel mig.

9. Quin és el motiu de la resistència en perforar? Com ​​prevenir-la i com solucionar-la?

Els motius de l'obstrucció són:

① Si traieu el pistó o no ompliu correctament el fluid de perforació, el pou es col·lapsa;

② El rendiment del fluid de perforació no és bo, cosa que provoca una pasta de fang espessa i un pou petit;

③ El diàmetre de la broca està molt desgastat i la nova broca provoca obstruccions;

④ Abans d'extreure el fluid de perforació, els residus no s'havien tret completament del terreny per tal de fer circular bé el fluid de perforació;

⑤ L'estructura de l'eina de perforació canvia;

⑥ El pou és irregular, amb ponts de sorra o objectes que cauen;

⑦ Després de perforar el pou direccional amb un trepant elèctric;

Mesures de prevenció i tractament:

Abans d'extreure el fluid de perforació, tracteu-lo bé i feu-lo circular completament. Durant l'extracció del fluid de perforació, ompliu-lo bé d'acord amb les normatives. Si hi ha un fenomen d'encallament, s'ha d'escariar. Abans de perforar, comproveu detalladament el tipus de broca. Si hi ha un canvi en l'estructura de l'eina de perforació, presteu atenció per evitar obstruccions durant la perforació. Si hi ha un fenomen d'estirament del pistó durant la perforació, no l'estireu amb força. Si hi ha una obstrucció durant la perforació, no premeu amb força. S'ha d'escariar.

10. Quan es perfora fins a la formació sota la formació Dongying i es troba una obstrucció, a què s'ha de parar atenció en escairar?

(1) Respectar estrictament el principi de "un rentat, dos desbloquejos i tres escaris", i està estrictament prohibit pressuritzar i baixar mentre es gira per evitar escaris en nous pous;

(2) Presteu molta atenció als canvis de pressió de la bomba per evitar que s'obstrueixi, i engegueu la bomba amb un petit desplaçament i augmenteu-lo gradualment;

(3) Manejar el fluid de perforació i augmentar el desplaçament per rentar el pou després que la circulació sigui normal;

(4) Fresar repetidament la secció del pou complex fins que quedi sense obstruccions;