Motor de desplaçament positiu de fons de pou (trepant PDM)

Una perforadora PDM (motor de desplaçament positiu) és un motor de desplaçament positiu de fons de pou que utilitza el fluid de perforació com a energia per convertir l'energia hidràulica en energia mecànica. Quan el fang bombat per la bomba de fang flueix a través del...vàlvula de derivaciói entra al motor, es forma un cert diferencial de pressió entre l'entrada i la sortida del motor. Això empeny el rotor a girar al voltant de l'eix de l'estator, transmetent la velocitat i el parell a través de la junta universal i l'eix d'accionament a la broca, permetent així les operacions de perforació.

Components principals

Un trepant PDM consta principalment de quatre conjunts principals: la vàlvula de bypass,motor de fang, junta universal i eix de transmissió.

El motor de cargol és el component principal de l'eina. Segons la pràctica i l'anàlisi teòrica, perquè un motor funcioni eficaçment, la caiguda de pressió per etapa del motor no ha de superar els 0,8 MPa. En cas contrari, el motor pot tenir fuites, provocant una disminució ràpida de la velocitat o una aturada completa, cosa que pot danyar el motor.

Un cable del motor es defineix com una etapa. El cabal de fang utilitzat in situ ha de romandre dins del rang recomanat; en cas contrari, afectarà l'eficiència del motor i pot augmentar el desgast. Els paràmetres de rendiment del motor de cargol són els paràmetres de rendiment principals del trepant PDM.

El parell de sortida teòric del motor és proporcional a la caiguda de pressió, mentre que la velocitat de sortida és proporcional al cabal de fang d'entrada. A mesura que augmenta la càrrega, la velocitat de rotació de l'eina disminueix. Per tant, controlant la lectura del manòmetre i el cabal de la bomba a la superfície, es pot gestionar el parell de fons de pou i la velocitat de rotació.

Secció de la vàlvula de derivació

La vàlvula de bypass està composta d'un cos de vàlvula, un maneguet de vàlvula, un carret de vàlvula, una molla i altres components. Sota l'acció de la pressió, el carret de vàlvula llisca dins del maneguet de vàlvula. El moviment del carret de vàlvula canvia la direcció del flux de fluid, cosa que pot posar la vàlvula de bypass en un estat de bypass o en un estat tancat.

Durant els accionaments d'entrada i sortida, els conductes de la màniga i el cos de la vàlvula no estan segellats, de manera que la vàlvula de derivació està en estat de derivació. Això permet que el fang de la sarta de perforació derivi el motor i entri a l'anell.

Quan el cabal i la pressió del fang arriben als valors estàndard establerts, el carrete de la vàlvula baixa, tancant els ports de la vàlvula de derivació. Aleshores, el fang flueix a través del motor, convertint l'energia hidràulica en energia mecànica.

Quan el cabal de fang és massa baix o la bomba està aturada, la molla empeny el carret de la vàlvula cap amunt, obrint els ports de bypass i posant la vàlvula en estat de bypass.

Motor (secció de potència)

El motor consta d'un estator i un rotor. L'estator es forma mitjançant el modelat per injecció d'un revestiment de goma en un tub d'acer. El seu forat intern té una forma en espiral amb paràmetres geomètrics específics. El rotor és una vareta de cargol amb una superfície endurida.

El rotor i l'estator engranen entre si. La diferència en els seus passos crea cavitats helicoïdals segellades, que faciliten la conversió d'energia.

Les hèlixs del rotor del motor poden ser d'un o diversos lòbuls. Com menys lòbuls del rotor, més alta serà la velocitat i més baix el parell; com més lòbuls, més baixa serà la velocitat i més alt serà el parell.

Junta universal

La funció de la junta universal és convertir el moviment planetari del motor en una rotació d'eix fix per a l'eix d'accionament i transmetre el parell i la velocitat generats pel motor a l'eix d'accionament i posteriorment a la broca. Normalment s'utilitza una junta universal de tipus eix flexible.

Eix de transmissió

La funció de l'eix d'accionament és transmetre la potència rotativa del motor a la broca mentre suporta les càrregues axials i radials generades pel pes sobre la broca. Per tant, l'eix d'accionament requereix una alta duresa, resistència al desgast i una llarga vida útil. El tractament tèrmic de refredament pot allargar considerablement la vida útil de l'eix d'accionament.

Contacte: Jessie Zhou

Mòbil/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com