Notícies

La bomba de fang és el "cor" de l'operació de perforació de petroli. La seva funció principal és fer circular el fluid de perforació (fang) per la columna de perforació, cap a fora a través dels broquets de la broca i tornar a pujar per l'anell fins a la superfície. Aquest procés refreda la broca, elimina els residus de roca, estabilitza el pou i suspèn els sòlids. Comprensió de laprincipi de funcionamenti implementant un estrictemanteniment diariLa rutina és fonamental per prevenir el temps improductiu (NPT) i garantir la seguretat operativa.

Aquesta guia analitza la mecànica de les bombes de fang alternatives i proporciona informació pràctica sobre el manteniment per als enginyers de camp.

1. Principi de funcionament de les bombes de fang de perforació

Les plataformes de perforació modernes utilitzen predominantment bombes de pistó/èmbol alternatiu, concretament la configuració triplex (tres cilindres), a causa del seu cabal més suau en comparació amb els models dúplex més antics.

1.1 Bombes de pistó (Triplex)

Una bomba de fang triplex consta d'un extrem de potència (cigonyal, bieles) i un extrem de fluid (camises, pistons, vàlvules).

Carrera d'aspiració:A mesura que el cigonyal gira, impulsa el pistó cap enrere a través de la biela. El pistó crea una pressió negativa dins del cilindre, obligant la vàlvula d'aspiració a obrir-se i permetent que el fang ompli la cambra.

Carrera de descàrrega:A mesura que el cigonyal continua girant, empeny el pistó cap endavant. La pressió dins del cilindre augmenta, tancant la vàlvula d'aspiració i obrint la vàlvula de descàrrega. El fang es força llavors al col·lector d'alta pressió i al fons del pou.

Característiques del flux:Com que hi ha tres cilindres treballant en seqüència (120 graus desfasats), el flux de sortida és relativament continu, tot i que pulsant. Sovint s'utilitzen estabilitzadors de descàrrega per esmorteir aquests polsos.

1.2 Bombes de pistó

Les bombes de pistó funcionen amb un principi alternatiu similar, però utilitzen un pistó amb un segell de caixa de premsaestopes ajustat en lloc d'un pistó amb tasses flexibles. Normalment s'utilitzen en aplicacions d'alta pressió i baix volum (per exemple, cimentació, acidificació o perforació de pous profunds) on la integritat del segellat contra altes pressions és primordial.

2. Errors comuns i resolució de problemes

Segons l'experiència del servei de camp, aquí teniu cinc punts de fallada freqüents en els conjunts de bombes de fang:

2.1 Desalineació de l'acoblament

Símptoma:Vibració i soroll anormals durant l'arrencada; desgast prematur dels blocs de goma de l'acoblament.
Causa:Alineació incorrecta de la instal·lació entre el motor i la caixa de canvis de la bomba.
Solució:Realineeu les unitats mitjançant indicadors de caràtula per garantir la concentricitat dins de les especificacions de l'API.

2.2 Fallada del dispositiu d'equilibri

Símptoma:Augment de l'empenta axial, sobreescalfament dels coixinets i desgast ràpid del disc o tambor d'equilibri.
Causa:Incapacitat del mecanisme d'equilibri per contrarestar eficaçment les forces axials hidràuliques.
Solució:Inspeccioneu els espais lliures del disc/tambor d'equilibri. Assegureu-vos que la línia d'equilibri no estigui obstruïda per deixalles. Substituïu els components desgastats immediatament per evitar danys catastròfics a l'eix.

2.3 Fuita del segell mecànic

Símptoma:Fuita de fang de la zona de la caixa de premsaestopa.
Causa:Desgast de les cares del segell mecànic, tensió incorrecta de la molla o líquid de rentat insuficient.
Solució:Substituïu el conjunt del segell mecànic. Assegureu-vos que la cambra del segell s'esbandeixi amb aigua neta per evitar que els sòlids abrasius danyin les cares del segell durantfuncionament de la bomba. (Nota: S'ha corregit «inversions» a «operacions»)

2.4 Danys a l'eix de la bomba

Símptoma:Vibracions fortes, soroll i eventual convulsió.
Causa:Fatiga metàl·lica, flexió causada per un pistó encallat o sobrecàrrega, o corrosió.
Solució:Mesureu la desviació de l'eix amb un indicador de caràtula. Si la corba supera0,06mm, cal substituir l'eix. No intenteu mai redreçar l'eix d'una bomba d'alta velocitat.

2.5 Sobreescalfament del rodament

Símptoma:Lectures d'altes temperatures (>75 °C) en carcasses de rodaments.
Causa:Lubricació insuficient, contaminació de greix/oli o tensió excessiva de la corretja que tira de l'eix.
Solució:Comproveu els nivells i la qualitat del lubricant. Assegureu-vos d'una ventilació adequada. Ajusteu la tensió de la corretja segons les instruccions del fabricant.especificacions.

3. Llista de control de manteniment diari

El manteniment preventiu és molt més barat que les reparacions d'emergència. Seguiu aquest calendari:

Inspecció prèvia a l'inici

Lubricació:Verifiqueu els nivells d'oli a l'extrem de potència (caixa de canvis) i els nivells de greix a la creueta i als coixinets.
Comprovació de vàlvules:Assegureu-vos que les vàlvules d'aspiració i descàrrega es moguin lliurement sense enganxar-se.
Fundació:Comproveu que els cargols estiguin ben ajustats. Els fonaments solts provoquen vibracions destructives.
Manòmetres:Monitoritzeu la pressió de descàrrega. Les fluctuacions sovint indiquen seients de vàlvula o tasses de pistó desgastades.
Temperatura:Comproveu regularment les temperatures de la caixa de canvis, els rodaments i les empaquetadures.
Fuita:Vigileu si hi ha fuites menors a la caixa de premsaestopa; ajusteul'embalatgeglàndula lleugerament si cal (però eviteu estrènyer-la massa).
Neteja:Netegeu el fang i les restes de l'exterior i la base de la bomba.
Drenatge:Escorreu l'aigua o el condensat acumulats del paquet d'aire o del respirador de la caixa de canvis.
Inspecció:Busqueu esquerdes als mòduls finals de fluid i comproveu-hoel transatlànticrentar per a un flux adequat.

Durant la monitorització de l'operació

Atenció post-tancament

Emmagatzematge a llarg termini

Si la bomba està inactiva durant més de 30 dies:

Buideu tots els lubricants i renteu-los amb gasoil.
Recobriu les superfícies metàl·liques exposades (eix, perns) amb oli anticorrosiu.
Cobriu la unitat per protegir-la de la humitat i la pols.

4. Notes de desmuntatge i muntatge

Quan reviseu la bomba, presteu molta atenció ajoc axialdel rotor. Si el moviment axial total supera0,10mm, s'han d'afegir falques darrere del coixinet d'empenta per restaurar la precàrrega. Utilitzeu sempre claus dinamomètriques calibrades per estrènyer les femelles de la culata i les guies del capçal transversal.

Conclusió

Una comprensió adequada del principi de funcionament de la bomba de fang i l'adhesió a un programa de manteniment rigorós de manera significativaestendrevida útil de l'equip ireduirtemps d'inactivitat costós. A[EINES D'OLI DE PERFORADORA], ens especialitzem en el subministramentAPICompatible amb 7Kbombes de fangi peces de recanvi, incloent-hi cames, pistons, conjunts de vàlvules i extrems de fluid per a grans marques com EMSCO, Gardner Denver i National.

El nostre equip tècnic ofereix suport global per a operacions de perforació a l'Orient Mitjà, l'Àsia Central i més enllà. Per a peces compatibles amb els fabricants d'equips originals (OEM) o consultes tècniques, poseu-vos en contacte amb el nostre departament d'enginyeria avui mateix.

[http://www.landrilloiltools.com]

Contacte: Jessie

Mòbil/WhatsApp: +0086-18109206861

Correu electrònic:energy@landrilltools.com

Web:http://www.landrilloiltools.com

Data de publicació: 10 de juliol de 2026